随着经济的发（fā）展（zhǎn），顾（gù）客对物流服务的要求是越来越高，越来越个性化，多样化，我国许多的企（qǐ）业只（zhī）把物流（liú）看作是（shì）企业（yè）对顾客的单向贡（gòng）献，削减物（wù）流（liú）成本，没有（yǒu）发（fā）挥（huī）供应链的增值功能，但（dàn）是我们（men）要知道，企业物流是（shì）物流业（yè）发展的关键，所（suǒ）以企业物流（liú）的发展会直接影响物（wù）流行业的整个发（fā）展。

　　第一、企（qǐ）业物流是（shì）物流业发展（zhǎn）的原动力

　　在供（gòng）应链管（guǎn）理所涉（shè）及到的主要物（wù）流活动中，供（gòng）应（yīng）物流源于（yú）企业的（de）生产，销售物流则源（yuán）于企（qǐ）业的销售，因而企业是供应链的重心，是（shì）物流（liú）活动（dòng）的主要（yào）需求者。受（shòu）传统（tǒng）经营（yíng）模式的影响，我国现（xiàn）在大多（duō）数企业形成“大而全”的组织（zhī）结构，物流基本上采取自营形（xíng）式，小（xiǎo）部分物流企（qǐ）业的介入（rù）也仅（jǐn）限（xiàn）于单（dān）一物（wù）流（liú）功能的外包，企业（yè）仍（réng）然（rán）是物流需（xū）求的（de）最大供应者。企业这种供（gòng）、需双重角色的压力（lì），促使（shǐ）企业物流成为物流（liú）业发展的原动力。

　　第二（èr）、企（qǐ）业物流投（tóu）资（zī）少，见效快（kuài）

　　电子商务的发展使得物流（liú）服务的最（zuì）终消费（fèi）者会触及到网络存在的任意一个角落，建立一个大型的（de）社会物流网（wǎng）络需要（yào）惊人（rén）的资金投（tóu）入。在过去几年时间里，我国已耗巨资兴建物流基础设施，如交通网、互联网、配送中心等，但物流仍然没（méi）有得到预（yù）期的发展效果，而企业物流的主体相对比较集中、稳定，利润分布在供应（yīng）链（liàn）的几个（gè）节（jiē）点企业上，由于（yú）它们共享供应链的增值利（lì）润，所以比较容易结成物流（liú）联盟，形成相（xiàng）互信任、共担（dān）风险的集约化（huà）物流合作伙（huǒ）伴。而且经过系统整合，企业（yè）可以利用大量已有（yǒu）资源，减少了基建投入。

　　第三、传统的物流服务已经不能适应现代企（qǐ）业的生产运作（zuò）模式

　　传统企业多数是按计（jì）划（huá）进行生产、制造等活动，不重视订单管理的作用（yòng），导致了物（wù）料不（bú）能立即（jí）进入生产（chǎn）线，产（chǎn）成（chéng）品也无法即时流通，增加了企业的（de）物流成本，降低了整体盈利能力。　　其实按服务对象（xiàng）分类（lèi），可（kě）以把物流（liú）分为（wéi）社会物流与企业物流，但是我国（guó）企业（yè）物流的发展还落后于社会物流的（de）发展，而且整体水平不高。企业对于物（wù）流服务的（de）认识还不够全（quán）面和深刻（kè），社会物流左右着物（wù）流业的（de）发（fā）展方向，企（qǐ）业物流是我国物流业发展的瓶颈，是关（guān）键，需要企（qǐ）业对物流业有一个更全面（miàn）的认识和了解（jiě）。