第一、物流公（gōng）司在服务（wù）区（qū）内（nèi）运输方式是否（fǒu）多样性，是否可以有多加运输企业来满（mǎn）足运（yùn）输需求，是否（fǒu）有可（kě）以替代的运输服务，如果没有，需求者选择机会少（shǎo），弹性就小。

　　第（dì）二、运（yùn）拾费用在产品总生产费用中所占（zhàn）的比重运输（shū）需求的价格弹性，往往取决于货物（wù）的（de）价值。货物（wù）的价值越高，运输费（fèi）用在总生（shēng）产（chǎn）费用中所占的比重（chóng）越小，货（huò）物的所有（yǒu）人对于价格的敏感（gǎn）程度就越（yuè）低，他可能更关心安全、快速和服（fú）务质量等，因此价格弹性（xìng）就会很小。如果货物的价值较低，运输费用在总生（shēng）产（chǎn）费用（yòng）中所占的比重就大，运（yùn）输费用的多少，将（jiāng）直接（jiē）影响货物的（de）价格（gé），从而影响其销售。

　　第三、物流（liú）公司（sī）认为时间的紧迫性（xìng）价格弹性还与货物的性质（zhì）及市（shì）场状况有（yǒu）关。如果是鲜活易（yì）腐货物或季节性（xìng）物品（pǐn），需求（qiú）者会（huì）首先考（kǎo）虑（lǜ）时间因素，尽快（kuài）把货物推（tuī）向（xiàng）市场，价格弹性就小（xiǎo）；反之，价（jià）格弹性就大。