现代物流业是在传统物流产（chǎn）业的基础上（shàng）发（fā）展（zhǎn）起来的，发展的关（guān）键是（shì）物流功能（néng）要素（sù）的协调统一与相互配（pèi）合。但是由于绝大多数国家的物流业都是从传（chuán）统产业发展（zhǎn）起来的，具有分部（bù）门、分企业（yè）、分行业管理的特点，因此，只（zhī）有依靠政府（fǔ）的参（cān）与和调节才能使现代（dài）物流发展具有其应有的协调与（yǔ）配合（hé）机制（zhì）。

　　现代物流业在日本经（jīng）济中（zhōng）的处于举（jǔ）足轻重的的（de）战（zhàn）略地位。日本政府为了消除日本泡沫经济所带来的长（zhǎng）期日本经（jīng）济（jì）的（de）衰退，将（jiāng）现代（dài）物（wù）流业的发展列为产（chǎn）业振兴的战略重点，日本（běn）政府（fǔ）组织有关省、厅，于1997年联合制定了《日本综合物流施政（zhèng）大（dà）纲》，提出了一系列（liè）加快日本物流业发展（zhǎn）的改（gǎi）革和（hé）措施（shī）。

　　其中包括：(1)改善日（rì）本各地区物流（liú）结构和物流设施；(2)加强日本（běn）社会（huì）基（jī）础设施与国际性物流基地的建设的投入（rù）；(3)积极促进日本物流系统的现（xiàn）代化、高效化和标准化的实施；(4)鼓励科技机（jī）构和大专院校展开有关网络（luò）通讯技术等（děng）新技术的开发和研究。

　　与日本相仿，韩国于（yú）2000年初（chū）决定由韩（hán）国的产业资源（yuán）部、交通部、海运（yùn）部和民间（jiān）组织的（de）货（huò）主协会、贸易协会共同组建（jiàn）一个（gè）官民一体的“物流改善协（xié）议会”。物流改善协议会就（jiù）韩（hán）国的海运法和货物（wù）运输费用的制定等方（fāng）面问题进行商榷和（hé）修改，并定期召开有关物流（liú）的会议。

　　广泛听取来自物流供应商（shāng）、批发（fā）商、零售（shòu）商和外（wài）贸部门的意见，加强各相关部门的协商合作，使韩国的物流费用（yòng）标准与（yǔ）国际的接轨，这种的措施（shī）极大提（tí）高（gāo）韩国的货物流通效率，增加了韩（hán）国产品（pǐn）在（zài）国际市（shì）场（chǎng）上的竞争（zhēng）力。